故宫：兼顾便民安全寻共识＂故宫北院拟在至善路入口建置电扶梯及无障碍电梯，但遭当地民众反对，台北市都委会昨天决定先场勘后续审。故宫今天表示，希望在便民与安全均兼顾条件下，寻求更多共识。

      台北市都市计划委员会昨天召开国立故宫博物院山坡地管制范围用地细部计划第1次专案小组会议，邀请附近居民及身心障碍团体参与，居民认为，兴建后恐影响景观及让山限区解除列管等。故宫今天发布新闻稿表示，依行政院核定“新故宫计划－故宫北部院区整（扩）建计划”的“至善路入口无障碍通道新建工程”规划无障碍通联道设施，是属中央重大公共建设计划，主要克服正馆与至善路面的高低差，且考量身障、体弱、亲子及高龄参访者的便利性。

      针对工程后续效益，故宫指出，可串联未来捷运北环线Y28出口，服务大众捷运带来的人流。

      故宫北院正馆具历史建筑的文资身分，目前通过正馆B1层的车道，为故宫建馆初期既有施工便道，非标准道路，路面宽幅不足，多年勉强以单线道通行各式车辆，开馆高峰时段平均车流量高过一般道路。

      另外，正馆停车空间不足，增加车流数量不仅要考虑道路安全性，长期对故宫正馆建筑结构及展示文物均会造成累积性影响。

      故宫表示，目前故宫已设置无障碍木板坡道，适合平时使用，但雨天时游客易跌倒受伤，且参观路线需多次穿越车道，增加交通意外风险，行动不便者尚需借由服务铃才能穿越车道，难以自主参观游览，让故宫无法接轨国际标准的无障碍动线系统。

      故宫指出，未来新建无障碍联通道完成后，原有无障碍木板坡道将会保留并加以优化，辅以适度的接驳车辆规划，建构一个更完善的服务空间。

      针对电扶梯及电梯恐影响景观，故宫表示，“至善路入口无障碍通道新建工程”规划位置避开历史建筑登录范围、以隐蔽式设计降低对现有景观冲击，采设置2部电扶梯及1部电梯方式，整合未来捷运北环线Y28站出口，连接故宫北部院区第1及第2展览馆，建构故宫北部院区完整的无障碍动线系统。

      在工程设计上，故宫表示，团队以高标准面对，边坡稳定设施的稳定分析均远大于最新的设计规范标准，水土保持计划也经审查核定在案。

      故宫强调，申请建置案未来可改善目前大量游览车、公车行驶至正馆的空气污染、噪音、振动问题，对于小客车上山后停车位不足现况也可缓解，工程规划是基于提供北部院区人车分流、具通用设计概念，打造亲民参观环境，期待故宫未来成为更友善共融的博物馆。